Crisis de diésel en Bolivia obliga a transportistas a abastecerse en países vecinos

Transportistas de carga internacional en Bolivia están enfrentando serias dificultades debido a la escasez de diésel, lo que les lleva a abastecerse en naciones vecinas como Chile, Perú y Brasil. El dirigente del transporte pesado, Marcelo Cruz, ha señalado que el costo del combustible en Chile puede alcanzar entre 15 y 17 bolivianos por litro, un precio significativamente más alto que el del mercado boliviano.

Cruz explicó que esta situación se ha vuelto común, ya que muchos transportistas están obligados a comprar combustible en el extranjero para poder cumplir con sus rutas. Sin embargo, el precio no es el único problema; también se ven afectados los tiempos de entrega. Un viaje desde Santa Cruz hacia Chile o Perú puede tardar hasta un mes, ya que los conductores deben detenerse para cargar combustible en varios puntos a lo largo del trayecto.

Además de los altos precios del diésel, los transportistas también enfrentan costos adicionales, incluyendo salarios y gastos operativos, lo que ha llevado a una menor rotación de los camiones y, por consiguiente, a un aumento en los costos de transporte.

La situación ha persistido durante 53 días, afectando tanto a las ciudades principales como a las zonas fronterizas y rurales. Mientras tanto, el Gobierno ha afirmado que está trabajando en mejorar el suministro de combustible y ha realizado despachos de diésel desde la terminal marítima de Sica Sica. Sin embargo, las quejas sobre el desabastecimiento siguen siendo recurrentes.

Ante esta crisis, Cruz ha propuesto que se permita al sector privado importar y comercializar diésel sin restricciones, argumentando que los impuestos actuales representan un 30% del costo del combustible. La idea es que aquellos que tengan acceso a dólares puedan importar directamente y ofrecer precios más competitivos en el mercado nacional.

Este aumento en los costos del transporte no solo afecta a los transportistas, sino que también tiene repercusiones en los precios finales de los productos, impactando a productores y consumidores. Cruz advirtió que la crisis del diésel tiene raíces más profundas relacionadas con el acceso a divisas, a diferencia de la interpretación del Gobierno, que atribuye los problemas principalmente a cuestiones logísticas.