Investigación tras el choque de trenes en España: revelan comunicaciones clave

Las recientes grabaciones de las conversaciones entre el centro de control de trenes de Atocha, en Madrid, y los conductores de dos trenes de alta velocidad que colisionaron el miércoles en Toledo, revelan información crucial sobre el incidente. Los audios sugieren que el tren AVE 2080 recibió luz verde para continuar su marcha, a pesar de que el tren Iryo 6076 enfrentaba dificultades para reiniciar su funcionamiento y permanecía detenido en la misma vía.

El accidente, ocurrido cerca de las 09:00 horas, dejó un saldo de al menos 68 muertos y numerosos heridos. Ante la gravedad de la situación, el presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, ha ordenado una investigación exhaustiva para esclarecer los hechos, mientras que el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado lo sucedido como un evento "inexplicable".

Detalles del accidente y las comunicaciones

El choque se produjo tras un fallo informático que afectó la operación normal de los trenes en la zona, situada a unos 140 kilómetros al sur de Madrid. Ambos trenes, que cubrían la ruta entre Madrid y Sevilla, estaban involucrados en un incidente que se tornó trágico. Las grabaciones muestran que, mientras el operador de Atocha gestionaba la situación, discutían qué medidas tomar para permitir que los trenes cruzaran la región de Urda, donde el sistema de navegación LZB había fallado.

En las grabaciones, se escucha al controlador instruir al maquinista del AVE 2080: "desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude la marcha al amparo del [sistema de regulación] BSL con marcha normal". A lo que el maquinista responde pidiendo confirmación, y el operador reitera la orden, lo que indica que el tren AVE fue autorizado a avanzar sin que el Iryo hubiera restablecido su marcha adecuadamente.

Por su parte, el maquinista del Iryo reportó que no podía reiniciar su marcha debido a problemas de transmisión. A pesar de ello, el controlador le indicó que continuara cuando pudiese. A las 08:48 horas, ambos trenes se encontraban a solo 30 kilómetros de distancia, un espacio corto que, a la velocidad máxima de 200 km/h del AVE, resultó en un choque inminente.

Las autoridades han expresado su desconcierto ante las instrucciones dadas, dado que los protocolos indican que, en caso de fallos en el sistema LZB, se debería avanzar a una velocidad de seguridad de máximo 40 km/h, lo que permitiría al maquinista reaccionar ante cualquier obstáculo. Sin embargo, esto no se siguió en esta ocasión, lo que ha llevado a cuestionar gravemente la gestión del incidente por parte del centro de control.